F-52CR SimuPassion

Comme je l'ai rapidement signalé dans le message qui la concerne, la mise en oeuvre de ma toute récente nouvelle machine a été accompagnée par une agréable surprise.
En effet, et alors que je visais un pilotage de 4 écrans HD avec 2 cartes graphiques, c'est finalement 6 écrans totalement indépendants qui pourront lui être connectés.
La raison en est le choix des cartes graphiques, 2 MSI GeForce GTX760 pour lesquelles le hasard des essais m'a fait découvrir cette particularité.
Et mon revendeur, avec qui j'avais dialogué pour définir cette partie la plus difficile de mon investissement, lui même ne connaissait pas cette caractéristique.

J'ai alors revu mes objectifs : 6 écrans pourraient bien me permettre de construire un tout autre simulateur, ou 3 seraient affectés au paysage (avec une vision à 135°) et 3 seraient affectés aux instruments (face, overhead et pedestal)

Pour confirmer cette "découverte", très rapidement quelques essais furent faits avec les écrans que j'avais sous la main.
Et peu avant les dernières fêtes de fin d'année, mon livreur favori fut assez surpris de devoir déposer à mon domicile (en 2 fois) quelques 4 écrans Acer de 24 pouces (de vrais 24"). "Mais, vous en faites quoi ?" m'a-t-il alors demandé.

Avec Windows 7, et après essais de différentes configurations possibles, voilà dès lors comment l'affichage de mon futur projet sera configuré :

Où les écrans 5 - 2 - 6 sont affectés au paysage, et 1 - 3 - 4 aux instruments comme déjà énoncés.
Je précise au passage que si l'écran 1 est bien l'écran principal ou se trouve le bureau de windows, c'est sur l'écran 2 que démarre FS2004 avec ses menus dans la partie supérieure.

Mon choix est désormais arrêté :
Je construirai un cockpit 3D / 6 écrans "générique", c'est à dire assez rapidement reconfigurable pour être utilisé sur plusieurs avions.
Et j'y intégrerai tout ce qui peut leur être commun sous une forme "matérielle" : Les radios, certains switchs, les commandes (gaz, hélice, mixture, train, ...) , l'autopilot même  seront matérialisés en complétant la liste de mes accessoires "Pro Flight Saitek".
Quant au reste des instruments, ils seront répartis sur les 3 écrans qui leurs sont destinés, après un redesign total des cockipts.

Début janvier 2014, et avant de passer à la réalisation pratique, de nombreux autres essais et tests furent réalisés, en intégrant ceux à faire sur les 5 Pro Flight Panels de Saitek (heureusement qu'il y a eu SPAD pour cela...).

Je ne voulais pas me lancer sans avoir préalablement vérifié :
- La stabilité de la machine avec tous les accessoires et sur quelques avions bien choisis,
- L'affichage (FPS et charge des GPU) dans toutes les configurations de vol (dont les météos chargées...)
- La disposition la plus commode des accessoires matériel, des écrans (leur hauteur par rapport à la vue du pilote...)
- La disposition des instruments, en essayant de conjuguer réalisme et ergonomie,
- Le remplacement possible de nombreux instruments par de plus réalistes (issus des gammes rxpFLN ou rxpFLT déjà acquises depuis longtemps)
- Et bien d'autres choses encore (comme par exemple la possibilité de mémoriser une configuration 3D, et de tout retrouver, d'un seul clic...)

Ces tests se sont terminés récemment en réalisant les 50 étapes du Tour du Monde IVAO 2014, suivis des 28 étapes du Tour d'Europe organisé par la division IVAO France.
Ces 78 vols ont été réalisées en très grande partie avec les écrans disposés physiquement comme sur le dessin ci-dessus, sauf pour l'écran 1 disposé à gauche de l'écran 5, légèrement plus bas, ceci pour impossibilité "provisoire" (à moins de scier mon bureau actuel...)
La difficulté qui en a découlé, c'est-à-dire ne pas avoir les instruments de base (alti, vario, badin, OBI1) dans l'axe de vue dans les phases critiques de vol (décollage et atterrissage), a été pratiquement supprimée grâce "à la touche W" du clavier : L'activation temporaire du "multi panel", qui s'affiche bien au bas de l'écran 2...

Ce fut l'occasion d'approfondir cette fonction de FS2004 sur laquelle je ne m'étais jamais attardé ; et de la reconfigurer proprement en supprimant les instruments génériques qu'elle emploie trop souvent, tout en corrigeant la déformation géométrique qu'ils subissent suite au passage des écrans du format 4:3 au format 16:9 (ces instruments ovales, sont redevenus bien ronds).
Je donnerai des détails ultérieurement sur cette fonction "multi panel".  (Depuis le 20/11/14 c'est fait, ici).

Résultats Positifs !
Et avec une certitude : Je ne pourrai jamais plus revoler avec un paysage 2D (ou paysage sur 1 seul écran) !

Reste maintenant à compléter mes dessins commencés sur CAO,
pour commencer la phase "menuiserie" de ce projet...

Vous avez peut-être constaté après l'installation d'une scène aéroport que vous vous retrouvez avec 2 scènes superposées : Des bâtiments en plus, et pas à leur place, des lignes doubles sur les taxiways, etc..
En fait votre nouvelle scène n'a pas "éliminé" la scène de base de votre FS2004.

Probablement manque-t-il à votre nouvelle scène un petit fichier "exclude", que vous avez peut-être perdu, ou que le concepteur a peut-être tout simplement oublié. "Exclude", comme le dit bien son nom, est prévu pour éliminer les éléments ou objets de la scène de base.

Pas de panique, les concepteurs de FS2004 ont tout prévu : Il vous suffit, quand vous déclarez une scène de définir une zone (la zone) que vous voulez en quelque sorte "nettoyer" avant que la nouvelle scène ne soit lue.

Cela se définit dans le fichier "scenery.cfg" de votre simulateur, et il y a 2 façons possibles pour le configurer,
> la méthode officielle FS2004 via "Bibliothèque de décors...",
> ou la méthode beaucoup plus rapide et plus efficace "FSNavigator + FSNavigator Database Creator".

Je préconise donc la seconde, d'autant plus que FSNavigator va vous aider pour définir les coordonnées exactes de cette zone à éliminer.
- Votre FS9 lancé, ouvrez FSNav et rendez vous sur l'aéroport concerné en grossissant le plus possible la zone.
- Avec la souris imaginez un rectangle recouvrant l'intégralité de l'aéroport, rectangle orienté selon les 4 points cardinaux nord/sud ouest/est.
- Relevez les coordonnées du coin supérieur gauche de ce rectangle (point A). Elles sont fournies par FSNav dans la barre d'état en bas à gauche, et sous 2 formes : Soit en degrés minutes secondes, soit en degrés et minutes décimales. Relevez ces coordonnées sous cette seconde forme degrés et minutes décimales.
- Faites de même pour les coordonnées du coin inférieur droit de votre rectangle (point B).
- Quittez FS9 et ouvrez "FSNavDBC"
- Sélectionnez la scène à modifier et cliquez sur "Edit area..."
- La fenêtre de définition de la scène s'ouvre, cliquez sur "Exclude/Flatten..."
- Dans "Exclude:" en bas saisisez dans l'ordre : latitude point A, longitude point A, latitude point B, longitude point B, objects (*)
en respectant la syntaxe suivante : "N(ou S)dd mm.mm" pour les latitudes, et "E(ou W)ddd mm.mm" pour les longitudes. Chaque valeur est séparée de la suivante par une virgule, degrés et minutes sont séparés par un espace. La partie décimale des minutes n'est pas obligatoire.
- Cliquez sur "ok", puis "ok", puis "Save to FS", et le tour est joué.

Pour exemple j'ai rencontré des difficultés avec la scène freeware de "LFRB - Brest", où des bâtiments de base de FS9 se mélangeaient avec ceux bien plus réalistes de la nouvelle scène installée.
Il m'a suffit de rentrer la chaîne suivante "N48 27,W004 25.50,N48 26.60,W004 24.60,objects" pour que ces vilains bâtiments disparaissent et que tout rentre dans l'ordre

(*) "objects" a été choisi parmi une liste de 4 catégories d'éléments possibles : objets, vors, ndbs, all
- objects qui exclut bâtiments 3D, comme les pistes et les taxiways,
- vors qui exclut les aides à la navigation de type VOR et ILS,
- ndbs qui exclut les aides à la navigation de type NDB,
- all qui excut tout
Une ou plusieurs de ces catégories peuvent être spécifiées en fin de chaîne, dans ce cas toujours séparées par une virgule.

 Utilitaires classés en fonction de leur domaine d'utilisation, et ensuite par ordre alphabétique

En complément du système d'exploitation :

 Bill2's Process Manager

FS2004, parce qu'ancien, n'a pas été conçu pour gérer les processeurs multicore.
Et quand on a besoin de beaucoup de ressources (avec un simu 6 écrans par exemple...) et que l'on fait le constat que sur un processeur i7 il n'utilise qu' un seul core sur 4 possibles, alors on cherche...

Et on trouve des solutions, plusieurs même, mais la meilleure et qui sait mettre en mémoire ce que vous voulez faire c'est bien : Bill2's Process Manager
Voilà de quoi bien optimiser votre machine, sans passer du temps à le refaire, à chaque démarrage...

 ClearMem

Vous avez encore de petites "fuites mémoire", toujours inexpliquées.
ClearMem est là pour vous aider !
A intervalles réguliers il va donner un coup de balai dans votre RAM, et faire en sorte que votre FS ne plantera PLUS, pour un problème de mémoire vive !
Et si vous le souhaitez, il vous rassurera sur le taux d'utilisation de celle-ci, avec la présence d'un petit indicateur, que vous configurerez comme vous voudrez, et que vous placerez où vous voudrez.
Pour quelques 4 Euros, je n'ai pas trouvé mieux (et j'en ai testé beaucoup...).
Mais il existe une version gratuite, qui en fait est la version payante, mais dont certaines possibilités ne sont plus accessibles au bout de quelques jours (j'ai oublié la durée exacte : après 3 jours, pour moi la question de l'achat ne se posait plus !)

Vraiment Topissime !

 Convim

Si vous cherchez à visualiser des fichiers ".bmp" voilà un petit utilitaire "ConvIm" ou "Image Format Converter" qui vous sera très utile, et même indispensable si vous êtes devenu un bricoleur de Flight Simulator.
Car bien vite à la tentative d'ouverture des "panels" ou autres "textures" ayant cette extension, vous constaterez que ce n'est pas possible, n'obtenant qu'un message "Chargement..." qui s'éternise !

Voilà la solution à ce besoin, avec en prime la possibilité de faire une conversion... dans tous les formats graphiques que vous souhaitez !

 DelThumbs

Vous en avez assez de ces fichiers "Thumbs.db" créés par Windows chaque fois que vous ouvrez des fichiers ".bmp"
En plus sur les OS anciens (XP par exemple) ils sont protégés, et impossible de les effacer.
DelThumbs le fera pour vous, et se chargera même de le faire d'un seul coup pour tout un disque spécifié.

De quoi gagner un peu de place !

Remarque : Sur Win7, il n'est pas indispensable : Une recherche sur un disque indexé vous les trouvera tous, et sur un "Ctrl + A" vous pourrez tous les supprimer.

 Directory Compare

Voilà un utilitaire Freeware qui va grandement faciliter vos sauvegardes sur disque externe, ou tout simplement vous aider dans la gestion des nombreux répertoires de votre simulateur de vol.
Très simple :
"Entre ces 2 chemins (ces 2 emplacements sur mes disques), veux-tu bien me dire ce qui est commun, ou ce qui ne l'est pas, ou ce qui est plus récent, ou plus gros, ou... etc.."
Et hop, appui sur "Scan" et le résultat de la demande s'affiche.
Et là on peut classer, copier, transférer, effacer, éliminer même. Tout faire quoi !

Pourquoi s'en passer.

 Everything

Vous en avez assez de cette fonction de Recherche de "l'exploreur" Windows 7 qui fonctionne mal, et qui s'éternise à rechercher sur vos disques des fichiers, sans succès, alors que vous savez qu'ils s'y trouvent...
Alors Everything vous aidera en le remplaçant, avec une rapidité de résultat époustouflante : Au fur et à mesure que vous saisirez les caractères de votre critère de recherche, il affichera le résultat partiel correspondant !

Entièrement paramétrable avec un menu "Outils\Options..." d'une très grande richesse, il pourra même être accessible d'un simple clic droit lorsque vous naviguerez sur vos disques et dossiers : "Search Everything..."
Une seule contrainte : Que ceux-ci soit formatés en NTFS. Pensez-y avec vos supports clefs USB ou cartes SD...
Téléchargeable en version "multilangue" (30 langues possibles), choisissez bien celle correspondant à votre machine, et n'hésitez pas à utiliser celle dite "portable" (sans installer) : Rien dans la base de registre de votre Windows...

Un exemple d'utilisation pour "simmers" : Rechercher une carte par son code ICAO placé n'importe où dans le nom du fichier, et parmi des milliers de fichiers.
Dès la 4ème lettre de ce code entrée, le résultat sera affiché...

 JABScreen

Est-il utile de présenter Jacky Brouze à un simmer ? Tous connaissent son site, son expérience, et ses nombreux utilitaires.
En voilà un qui vous permettra de faire des copies d'écran faciles, paramétrables.

Merci encore Jacky

 Microsoft Security Essentials

Comme je l'explique ici, j'ai eu quelques déboires avec mon anti-virus.
Mon revendeur, qui est aussi un "dépanneur" qui a une vision plus vaste que moi de ce sujet, m'a fait un point sur la situation...
Et il m'a conseillé celui-ci, gratuit.

Attention, assurez-vous à bien télécharger la version applicable à votre système d'exploitation.

J'ai pu aussi récupérer la version Windows XP... un peu avant la date critique du 8 avril...

 NVIDIA Inspector

C'est grâce à Jacky (voir ci-dessus) que j'ai découvert cet utilitaire qui est le seul à ma connaissance à permettre de paramétrer totalement une carte graphique Nvidia. Le seul, et l'indispensable aussi !
Un peu technique tout de même : Il vous faudra peut-être passer quelques heures à en comprendre le fonctionnement ET à paramétrer votre (vos) carte(s), mais quand on aime, on compte pas.
Si toutefois vous avez trop de difficultés, alors n'hésitez pas : Suivez les propres conseils de Jacky...

Je partage l'avis de Jacky : Nvidia Inspector , c'est le Graal !

 PDFill PDF Tools

Si vous souhaitez travailler sur vos fichiers pdf (en retourner les pages, les mettre dans un autre ordre, assembler plusieurs fichiers, convertir des pdf en images ou le contraire, etc...) alors PDFill PDF Tools vous conviendra.
Et ce sans passer nécessairement par la case achat de "PDFill PDF Editor" à environ 20 $ : Les utilitaires "PDFill PDF Tools" et "PDFill PDF Writer" (qui permet de détourner vos impressions vers la création d'un fichier pdf) sont totalement gratuits.

Bien utiles !

 Pir

Combien de fois le simmer obligé à travailler sur ses fichiers ou leurs répertoires a-t-il souhaité pouvoir en établir une liste bien écrite dans un fichier ou sur une feuille de papier ?
Avec Windows 7, système pourtant bien réussi, et son "Explorateur" de fichiers, il manque cette fonction élémentaire, le "DIR *.* >PRN" du vieux DOS.

Le petit utilitaire Pir version 1.11 remédie à ce problème :
Car configurable à souhait (jusqu'à pouvoir être appelé par un simple clic droit sur le nom d'un répertoire)   il permet d'établir la liste que l'on souhaite, avec filtres, modes de classement, choix du contenu (nom, taille du fichier, dates, etc..), et tellement d'autres choses.
Juste un petit 1/4 d'heure pour le découvrir, et après il se fera oublier... bien qu'étant toujours accessible.
Il est le plus simple (pas d'installation) et le plus complet que j'ai trouvé.

Totalement indispensable parce que la simulation de vol c'est aussi beaucoup d'informatique, où il faut savoir se simplifier la vie pour l'affronter...

 Process Monitor (Procmon)

Voilà un utilitaire puissant, mais... peut-être à réserver aux pros.
Car son langage n'est pas celui de tout le monde (C'est une spécialité dans le monde informatique : pour mieux se protéger il faut compliquer, utiliser le plus possible d'acronymes... Et je sais de quoi je parle)

Néanmoins, et toujours avec de la patience, cet outil freeware vous permettra de voir... tout ce que votre machine est en train de faire !
Et c'est bien là que réside sa difficulté : Il faut apprendre d'abord à paramétrer cet outil pour qu'il ne vous montre.. que ce qui vous est (ou vous sera) utile !
Procmon vous permettra alors de débugger votre simulateur en cas de crash systématique suite à une évolution récente (comme l'installation de scènes ou d'avions).
Il pourra vous montrer, par exemple, que votre processeur passe du temps à chercher des textures, qu'il ne trouve pas ; occasionnant peut-être des fuites mémoire...

Puissant !

 PSPad

Vous cherchez un éditeur de texte gratuit qui sache tout faire, aussi bien vous permettre de modifier vos fichiers de configuration de Flight Simulator que les comparer à d'anciennes versions,
Vous voulez retoucher des fichiers html, ou plus encore vous pratiquez les langages de programmation les plus courants.
Alors "PSPad Editor" l'éditeur au 40 distinctions est l'outil qu'il vous faut.

Après en avoir testé plusieurs, c'est le seul que j'ai retenu.

 Sizer

S'il y a bien un utilitaire petit par sa taille et grand pour un utilisateur de Fenêtres (oh pardon, de Windows), c'est bien Sizer !

Une fois lancé, ce logiciel permet :
> soit - clic gauche sur le bord d'une fenêtre - de connaître la taille de celle-ci en pixels
> soit - clic droit sur le bord d'une fenêtre - de modifier la taille de celle-ci en fonction d'une liste de choix qui apparaît.
Et cette liste est entièrement configurable par l'utilisateur..

Il sera encore "plus grand" pour un utilisateur de Flight Simulator qui passe beaucoup de temps à reconfigurer la taille des "fenêtres" de ses vues, ou celles de ses instruments ou parties de cockpits.

Une fois dé-zippé et placé dans un répertoire à votre convenance, n'hésitez pas à créer un raccourci vers ce programme à l'intérieur du répertoire "Démarrage" de votre Menu Démarrer. Il sera ainsi actif à chaque démarrage de votre machine.

Simple, et très efficace

 TreeSizeFree

L'examen par un clic droit dessus puis "Propriétés", d'un de vos disques durs, qui vous paraissait pourtant de grande taille, vous montre un "Reblochon" beaucoup plus bleu (espace utilisé) que rose (espace libre).
Et vous savez que vous pourriez y faire un peu de ménage, mais vous ne savez pas par où commencer.
TreeSize Free est fait pour vous : Il analysera vos disques et vous présentera de manière agréable (versions3) et efficace l'ensemble de vos répertoires classés... en fonction de la place qu'ils occupent sur le disque. Et vous pourrez même choisir l'unité que vous souhaitez pour cet affichage : Go, Mo, %, etc...

Bien utile pour faire de la place...

Pour FS2004 :

 4GB Patch

Ajouté le 01/10/2016
L'outil Miracle !
Depuis un temps certain, et probablement à cause des nombreuses scènes et avions installés, les plantages de mon FS9 sur dépassement de mémoire  (Out of Memory...) devenaient nombreux. Et décourageants !
C'est alors que j'ai découvert "4gb patch"
Bien que sur une page à destination des mêmes problèmes pour FSX, je me suis dit alors, ma machine étant en 64 bits, que peut-être cet outil pourrait m'aider sur cette vieille version FS9...
Et ce fut le cas : Plus aucun souci, immédiatement, et maintenant depuis de nombreux mois !

Sa mise en oeuvre est très facile ; il vous"mouline" définitivement votre fs9.exe pour vous en faire une espèce de "version 64b" qui ne plante plus.
Mais ne me demandez pas comment çà marche : Je n'ai rien compris aux explications données sur sa page web...

 F1View

Cet utilitaire gratuit est en fait une bibliothèque "F1_View.dll" à placer dans votre répertoire "FS2004\Modules\"
Son nom est composé des initiales de son éditeur "Flight1" et de View parce qu'elle va permettre de gérer les vues de votre simulateur.

Elle va permettre en effet, avec la roulette de la souris, d'intervenir sur vos vues cockpit :
- sans aucun appui sur une touche clavier, d'avancer ou reculer votre cockpit
- en appuyant simultanément sur "Maj", de le monter ou le descendre
- en appuyant simultanément sur "Ctrl" de le déplacer latéralement (gauche droite)
- enfin en appuyant simultanément sur "Maj" ET "Ctrl", de modifier son facteur de zoom.
Et tout cela devient très vite un réflexe.

Un jour, on finit par oublier que ses fonctionnalités ne font pas partie de celles du FS2004 de base. Et quand on ne les trouve plus sur FSX, Aïe !

 FSNavigator

Un utilitaire aussi vieux que le simulateur de vol qu'il complète !
Pour moi son principal intérêt est qu'il nous donne, grâce à la carte de la planète qu'il nous propose lors d'un simple appui sur la touche F9,
un état précis et complet de tout ce que nous avons réellement installé sur notre simulateur de vol.
Ceci moyennant la mise à jour ou réactualisation des fichiers de sa base de données (via FSNavigator DBC ci-dessous) soit lors du changement périodique des Airacs, soit lors de l'installation de nouvelles scènes.
Il devient alors un prodigieux outil d'analyse de notre environnement de vol.

Un simple (et petit) exemple : Vous êtes en approche d'une piste et vous n'arrivez pas à trouver sa fréquence ILS. Impossible de faire bouger ces 2 foutues aiguilles de l'OBI1 !
Soit cette fréquence a changé dans votre jeu (parce que Hervé a fait un super boulot...) et vous ne le saviez pas, soit elle n'a pas changé et vos cartes sont trop à jour.
Un simple appui sur F9 et vous saurez très exactement quelle fréquence est définie dans votre simulateur !

Mais FSNav sait faire bien d'autres choses, et il mérite donc un message spécifique de ma part.

 FSNavigator DBC

Voilà un petit programme "FSNav DBC.exe", littéralement "FSNavigator DataBase Creator" qui est fourni avec FSNavigator. Il en est "le petit frère", et il permet de reconstituer ou recréer les bases de données qui sont nécessaires à son grand frère chaque fois que des nouvelles scènes sont installées, ou que les Airacs destinés à son grand frère sont mis à jour.
Moyennant quoi, et seulement dans ce cas, FSNavigator pourra vous visualiser très exactement tout ce que vous avez dans votre "jeu".

S'il est absolument nécessaire à FSNavigator son grand frère, le contraire n'est pas vrai : Il pourra, tout seul, vous permettre de déclarer et de hiérarchiser vos scènes, ce qui est déjà énorme.

Rien que pour cela, il est indispensable !

Je ne peux malheureusement pas vous communiquer de lien officiel, il n'est plus commercialisé.
J'ai cependant trouvé celui-ci, qui fonctionne, et qui vous permettra d'installer "le petit frère" gratuitement. Son grand frère aussi sera installé, mais lui est payant, à moins que vous soyez l'heureux bénéficiaire d'une install gratuite, mais qui n'intervient qu' 1 fois sur 20 seulement.

 Fs9 toolbox v2

fs9 toolbox v2 est un utilitaire qui par sa fonction "Multi-Monitor" m'a apporté un certain nombre de solutions à la gestion d'un cockpit 6 écrans.
Par les différents outils qu'il apporte, il tente de combler le manque de fonctionnalités FS9 que l'on a pu découvrir sur FSX.

Ainsi, et en plus de la fonction qui m'a décidé à l'acheter (car il n'est pas gratuit, il vous en coûtera un peu moins de 14€), il permet :
"Virtual cockpit camera", "Fly-by camera", "Steerable pushback", différents "Real-time controls", etc...

Il se présente sous la forme d'un module directement exploitable à partir de la barre de menus de FS2004

 FSUIPC

J'ai tout d'abord oublié, puis hésité à mettre sur cette liste cet utilitaire de Pete Dowson : C'est tellement évident !
Car si Flight Simulator 2004 a eu le très grand succès qu'on lui connaît, c'est parce que tout de suite FSUIPC a été mis à jour pour le supporter.
En effet un FS2004 (ou FSX) sans ce complément, c'est s'interdire pratiquement presque tous les avions ou instruments sophistiqués qui peuvent exister sur le marché des addons.
Et ne pas acheter ensuite la licence, c'est s'interdire toute configuration "fine" de tous nos accessoires indispensables au pilotage, tels que joystick, yoke, pédales... Achat indispensable pour un hardcore simmer !

 JABScenTex

Un autre programme de Jacky BROUZE, qui sert à identifier les textures manquantes de vos scènes, et qui fonctionne aussi bien pour FS2004 que pour FSX.
Vous le trouverez dans la section "programmes" de son site.

Merci Jacky

 WideFS / Wideclient

Là encore utilitaires bien connus de Peter Dowson le concepteur très actif de FSUIPC.
Et destiné à transmettre des données de votre simulateur installé sur 1 PC, vers d'autres reliés en réseau, de manière bi-directionnelle.
Avec WideFS (WideServer.dll) placé dans le répertoire "Modules" de votre FS2004 vous transmettrez les données de votre simulateur, qui seront reçues et traitées par "WideClient.exe" sur une autre machine.
Et avec "WideClient.exe" placé sur cette autre machine (et sur laquelle réside par exemple "Active Sky" à la recherche perpétuelle des données métèo de votre vol) vous transmettrez alors vers votre simulateur ces données météo reçues : Génial pour assurer un partage des tâches, et soulager le processeur de votre simu déjà passablement chargé...

Sur cette "autre" machine vous pourrez aussi voir votre avion se déplacer sur la carte de "Navigation" (voir plus bas), ou dans Google Earth, ou bien d'autres applications encore...
Ou vous pourrez sur cet autre machine reconstituer un autre cockpit, avec d'autres instruments.

Pal mal, non ?

Pour la simulation de vol en général :

La plupart des éléments suivants ne sont pas à proprement parler des "utilitaires", mais de vrais "logiciels" que je considère bien utiles... voire indispensables !

 Active Sky Evolution

05/12/2015
N'utilisant que IVAO pour me fournir la météo réelle, je n'ai jamais cherché autre logiciel pour le faire. A quoi bon ?
Jusqu'à ce que cette météo disponible sur Ivan, et au code source ré-écrit, ne me donne plus satisfaction...
L'acquisition de Active Sky version Active Sky EVOLUTION s'est alors imposée, pour sa souplesse d'emploi, le fait de pouvoir être relié en réseau (ce logiciel sur un autre ordi que celui du simulateur), et... qu'à ce jour et pour FS2004 cela devient difficile d'en trouver d'autres.

Attention, un logiciel de ce type ne transforme pas l'aspect de la météo de notre simulateur : Les textures des nuages resteront les mêmes, celles de FS2004 à moins qu'elles n'aient été changées par d'autres, volontairement. Par contre il sait aller chercher des conditions météo externes (et réelles) bien plus précises, et il offre une bien meilleure ergonomie pour créer sa propre météo.

Avec cette version compatible FS2004 et FSX, je dispose maintenant d'un outil qui me permet plus simplement de "jouer" avec la météo, ce que pendant plus de 10 ans je n'avais jamais fait !

 Airport Design Editor 165

Pour les "non pro" de la construction de scènes, voilà un logiciel pour remplacer très avantageusement le fameux "Afcad v2.21" de Lee Swordy qui malheureusement n'est plus remis à jour depuis fort longtemps.

Si comme moi lorsque vous volez vous en avez un peu marre de ces pistes "orphelines" de Flight Simulator (ces pistes sans taxiways, parkings, éclairages, voire bâtiments) alors voilà l'outil qu'il vous faut pour combler ce manque.
Avec ADE (dernière version 1.67 au 10/11/2015) vous trouverez un outil qui sait presque tout faire : Faire tout ce que faisait Afcad (avec la même ergonomie), mais en faire surtout bien davantage : Par exemple placer des bâtiments (ou objets), créer des "excludes", créer des "flattens" aux petits oignons, ajuster des altitudes ; et surtout permettre de travailler sur un fond de photo satellite geo-référencée pour que tout ce que vous voulez ajouter soit rigoureusement placé au bon endroit.
"Presque" parce que la seule chose qu'il ne sait pas faire, c'est créer ces bâtiments ou objets : Il vous faudra donc utiliser des objets génériques existants, ou un autre logiciel capable de les construire.

Il est gratuit (pour un usage non professionnel), à moins que vous n'envisagiez de déplacer ou faire des rotations d'aéroports existants, auquel cas un petit plugin "ProKey" est nécessaire, vendu pour moins de 10$.

Enfin il permet de travailler sur FS2004, FSX, et P3D...

 FSEarthTiles

28/11/2015
Pour les constructeurs de scènes avec ADE décrit juste au dessus, voilà un petit logiciel gratuit qui devrait permettre de compléter avantageusement le travail, en créant un décor photo-réaliste sur une scène et/ou son voisinage.
Et pour cause : FSEarthTiles utilise les différentes photos satellite accessibles sur le net, pour les découper en tuiles (tiles), les assembler, et même les compiler en fichier bgl pour utilisation immédiate.

Sa mise en oeuvre n'est pas immédiate, mais une fois celle-ci terminée il se révèle d'une utilisation assez facile.
Des tutoriaux d'installation sont disponibles ici, ainsi que d'utilisation ici.

Attention : L'usage de ce logiciel peut être source de problèmes par rapport au copyright des images téléchargées. A n'utiliser donc que pour ses propres besoins de création : Pas d'utilisation à des fins commerciales !

 FS Panel Studio

Pour les intimes, FSPS ou l'utilitaire "par défaut" de création de vos cockpits ou panels, quand vous serez fatigués d'intervenir "à la main" dans vos "panel.cfg"

S'il permet de placer facilement vos instruments (ou gauges) dans vos cockpits, il va bien au delà. Il vous permettra de :
- Gérer facilement leur éclairage, de nuit
- Créer vos propres jauges xml (on dira plutôt : vous aider à créer vos gauges.xml)
- Editer les gauges de votre simulateur, et quel que soit leur type (.cab ou .gau) d'exporter leur bitmap vers votre logiciel de dessin favori, pour modification puis... ré-importation : Génial, et bien utile !

Il n'est pas sans défaut (je lui reproche par exemple l'effacement des commentaires que l'on peut être amené à placer à l'intérieur d'un panel.cfg ; ceci lors de la sauvegarde de "son" travail), ou quelques tendances au plantage (mais sans conséquences graves). Mais il est cependant très rigoureux, ce qui vous évitera bien des erreurs : Pour une simple évaluation de votre travail "manuel", ne pas hésiter à tester vos panels, il vous dira tout ce qui ne va pas !

Malheureusement il n'est pas gratuit, il vous en coûtera quelques 25 $, ce que je considère un juste prix, en regard des services qu'il peut rendre. Et puis si vous voulez l'essayer, une version d'évaluation existe.

 FS Real Time

Voilà un utilitaire que j'ai du rechercher pour en remplacer une autre suite à son non-fonctionnement sous Windows 7 (l'un des rares cas où cela m'est arrivé).
"FS Real time" permet de synchroniser constamment l'heure de votre simulateur avec l'heure UTC, l'heure zulu comme disent les aviateurs.
Et ceci avec un offset (ou décalage) si vous le souhaitez.
Si vous le lancez avant votre simulateur, il pourra même provoquer son démarrage après avoir totalement démarré lui même.

Je l'ai classé dans cette partie "Simulation de vol en général" car il fonctionne avec tous les "Flight Simulator" ainsi que P3D

Il n'a qu'un inconvénient, il n'est pas gratuit.

 Navigation

Navigation (de François Fouchet ou "Foufou") est le programme qu'il faut avoir quand on veut faire du vol VFR avec toute la préparation nécessaire.
Toujours en constante évolution, et ce de manière totalement automatique, il offre :
- La visualisation au choix de tout un panel possible de cartes de navigation aérienne, avec tous les moyens radio, les routes, les obstacles.
- La possibilité de préparer ses vols, horizontalement et verticalement,
- La visualisation de la météo partout où une station existe
- La possibilité de se transformer en "moving map" durant le vol,
- et tant d'autres choses

Le pointeur de la souris sur un point, un clic droit et tout ce qu'il est possible d'obtenir comme renseignement apparait dans une liste déroulante : Carte d'aérodrome, etc..

J'aime Navigation car en plus il se charge de la mise à jour, tout seul, de toutes les cartes des aéroports éditées mensuellement par le SIA.

Merci encore "Foufou"

 SceneryConfigEditor

01/02/2019
Quand comme moi votre fichier "scenery.cfg" dépassera les 300 entrées (à la date où j'écris ces ligne j'ai déjà dépassé les 450...) alors vous trouverez difficile la gestion et le classement de vos scènes avec les seuls outils que vous fournissent FS2004 ou FSX, voir FS Navigator DBC que j'ai décrit plus haut.

Et vous trouverez donc plutôt pratique SceneryConfigEditor qui vous permettra non seulement de déclarer vos scènes, mais aussi et surtout de les transférer directement à la 330 ème position...

Ce logiciel permet aussi la création de groupes de scènes ; et il est utilisable sur tous les simulateurs actuels, hors X-Plane.

 SPAD

Un utilitaire développé gracieusement par Massimo, "Saitek Panel Advanced Driver" pour résoudre le problème des drivers inutilisables fournis par le fabriquant de ce matériel. Voir mon coup de gueule dans "Humeur...", puis "Saitek"

Merci encore Massimo.

A essayer (ou en cours d'essais) :

 FSTramp

Bien que réservé à FSX / FSXse / P3D, voilà enfin le tant attendu successeur de FSNav
A l'examen de son site et de ses screens on est vraiment tenté par son achat
J'y ai déjà retrouvé les fonctionnalités de FSNav que je connais totalement.
FSTramp DBC, qui ressemble à FSNav DBC comme 2 gouttes d'eau a été aussi reconduit.

Version 6.10 en cours de test, mais déjà quelques remarques :
Les Plus
- Très belle interface graphique, améliorée par rapport à FSNav
- Routes aériennes plus explicites
- Sauvegarder un plan de vol l'introduit immédiatement dans le simulateur. Super pour les corrections durant le vol.

Les Moins
- Bien que présentes et actualisables via Navigraph, SIDs et STARs semblent impossibles à intégrer dans un plan de vol ?!
- Création procédures SID/STAR complémentaires ou personnelles impossibles
- Un peu cher, mais surtout licence renouvelable : de 30€ sur 1 année à 80€ pour 4 ans...

Pendant très longtemps j'ai collectionné un nombre dingue de cartes aéronautiques. Car trop content d'avoir réussi à les trouver je les gardais, le plus souvent sous la forme imprimée...
Beaucoup de papier, ce qui n'est pas le plus cher, mais surtout beaucoup de cartouches d'encre !
Le problème, c'est qu'il n'y a rien de plus éphémère qu'une carte aéronautique, et que ces cartes sont bien sûr aujourd'hui toutes obsolètes.

Les moyens internet pour se procurer ces cartes ont beaucoup évolué au fil des années. Au lancement de FS2004, il n'y en avait pratiquement aucun. Avec beaucoup de chance on pouvait trouver de mauvaises copies pdf de cartes papier, mais pas forcément à jour, droits de diffusion obligent ! Et pour être sûr que ce nouveau besoin et ce nouveau mode de diffusion ne puissent faire de tort à leurs éditeurs, elles étaient pratiquement toutes frappées de la mention, sous cette forme ou sous une autre de "Valid for flight simulation only, do not use for real life navigation"

Alors quand je les trouvais, non sans une certaine fierté, je les imprimais, je les gardais précieusement (mais dans un classement pas toujours très top), et j'avais aussi tendance à ne voler qu'à partir ou vers ces aéroports dont j'avais la documentation.

Vint ensuite une période où Jeppensen, le leader en la matière, décida qu'il y avait peut-être un peu d'argent à gagner en offrant à "ces fous qui passent leur temps devant l'écran d'un simulateur" une version édulcorée de SES cartes, mais toujours avec cette mention "This aeronautical chart is intended for flight simulation use ONLY and will vary from actual navigational charts". Pensez donc, dès qu'une carte était l'objet d'une évolution, l'ancienne version était revendue au simmers. C'est toujours un moyen de faire un peu plus de fric.

Inconsciemment j'ai marché dans la combine, et je me suis payé "SIMCharts 4". Rendez vous compte, des cartes Jeppensen ! Pas tout à fait à jour ok, mais tant pis. Car ces cartes, couvrant toutes les places aéroportuaires de la planète, avaient un avantage : Elles étaient toutes bâties de la même manière, et quand on avait bien compris comment les informations qu'elles contenaient étaient classées et codifiées, on pouvait passer de celles d'un pays à celles d'un autre pays très rapidement.
Ce qui n'est pas le cas quand ces cartes sont issues de l'administration de l'aviation civile d'un pays donné : En changeant de pays il faut d'abord réapprendre et comprendre comment elles sont faites, avant de pouvoir les utiliser.
Mais je me suis bien fait avoir : Avec un achat pour une somme forfaitaire pas très importante, Jeppensen nous garantissait une mise à jour de nos cartes.. à vie !
Super, sauf que la vie à duré (de mémoire) environ une quinzaine de mois. En fait la "vie" était la durée de vie de SIMCharts4, qu'ils ont arrêté de commercialiser après cette période...

La France a ensuite commencé à offrir, au travers du site internet du SIA (Service d'Information Aéronautique), un accès GRATUIT à tous ses documents aéronautiques, et particulièrement les "charts" de tous nos aéroports, de métropole et des DOM/TOM.
Cartes VFR, ARRIVEE/DEPART, IAC, Hélico, tout a été mis en ligne au format pdf. Et toutes ces cartes étaient les cartes A JOUR !
Incroyable !
Mais comme parallèlement le SIA continuait toujours à vendre ses cartes aéro sous l'ancienne forme papier à tous ces "vrais aviateurs" qui ont l'obligation de les posséder, je me suis dit que çà ne pourrait pas durer, et que forcément il allait y avoir une "marche arrière".

Et bien non, çà dure, et le "phénomène" s'est même étendu. La plupart des pays autorisent maintenant l'accès à leur documents aéronautiques de la même manière, soit avec un accès direct, soit en passant par un enregistrement préalable, avec mot de passe, mais toujours gratuit.
La France aurait-elle été en avance sur les autres dans ce domaine, je ne l'affirmerai pas (je n'ai pas fait le tour de la question à l'époque).
Si ce n'est pas le cas elle a quand même été dans les premiers à le faire, et ce au moyen de documents fournis par le SIA d'une qualité EXCEPTIONNELLE.

Mais à ce jour certains pays n'offrent toujours pas ce service gratuit. Il reste encore quelques irréductibles. Et comme par hasard les concernés sont souvent ceux qui ont confié la gestion de leur ciel... à des sociétés privées...
J'en connais un, proche, dont vous devinerez le nom aisément, qui pratique cet "outsourcing" et où l'on ne peut toujours rien obtenir en direct et sans payer. J'ai donc cherché comment faire pour obtenir les cartes de ses aéroports, car il y a sur son territoire des pistes très intéressantes à utiliser, avec des approches montagneuses particulièrement délicates.

Et j'ai trouvé !

Car fort heureusement aujourd'hui pour se procurer ces fameuses cartes REELLES il y a encore plus simple que de rechercher le site de l'organisme national en charge de les publier : il y a EuroControl, l'organisme qui gère toute la circulation aérienne européenne.
Avec un identifiant et un mot de passe, EuroControl permet gratuitement l'accès aux cartes non seulement de tous les pays européens (Europe géographique, pas communautaire) mais à un total de quelques 50 pays (J'y ai même vu Les Philippines...)
Si l'on ajoute FlightAware, qui permet le téléchargement de toutes les cartes des aéroports des Etats Unis, c'est sans aucun doute à un très fort pourcentage des aéroports de la planète auxquels on nous autorise l'accès aux cartes aujourd'hui, directement, et dorénavant sans ce "For Simulation Only" qui nous rappelait sans cesse que nous n'étions pas aussi "As real as it gets" que nous le souhaitions.

Reste notre accès aux autres cartes que celles des aéroports/aérodromes, principalement les cartes des routes aériennes, espaces inférieur ou supérieur.
Le problème vient d'être réglé, et ce de façon MAGISTRALE : Skyvector
Dingue, époustouflant ! Un accès non seulement aux cartes mondiales des routes aériennes inférieures / supérieures et espace VFR (tout récent), mais aussi à la météo : METAR partout où ils sont disponibles, cartes des vents tous les 3000 pieds, Sigmets, et j'en passe !
Skyvector mérite un message spécifique, quand j'en aurais fait totalement le tour...

Néanmoins, et pour ce cas particuliers des cartes "à grande couverture", je dois avouer que je continue à acheter auprès du SIA des cartes comme par exemple Les Antilles, ou La Polynésie Française. Et aussi la version numérique des 4 cartes France IGN/OACI (pour son intégration dans Navigation).
Parce que j'ai toujours aimé les cartes, pour rêver...

En conclusion, et vous l'avez compris, à l'heure de la tablette tactile, je ne réalise plus aucune impression papier (la planète va y gagner, mon porte-monnaie aussi), et j'ai maintenant toujours les dernières VRAIES cartes à jour. On n'arrête pas le progrès !

PS : Je télécharge et stocke les cartes des aéroports que j'utilise le plus, et qui sont le plus souvent ceux pour lesquels j'ai acquis de belles scènes. Dans ce cas je les "merge" ensemble, dans un seul fichier pdf : Elles sont ensuite plus faciles à consulter sur ma tablette.

Je vole toujours sous FS2004, que je préfère appeler FS9 (vous comprendrez plus loin...).
J'ai testé FSX, sous XP et Win7, mais je refuse toujours de quitter FS9.
Pour de nombreuses raisons :

- L'instabilité notoire de FSX, et sa mauvaise gestion de la mémoire vive. C'est un point important pour moi, car j'ai vécu longtemps les crashs FS et ses fameux "back to desktop". C'est une époque révolue pour moi, et je ne veux pas y revenir.

- Les addons FS9 "payware" nombreux que j'ai acquis depuis 10 ans, en scènes, avions ou autres utilitaires, et qui ne sont pas compatibles FSX. Avec une moyenne de 30€ par mois, au bout de 10 années çà commence à faire une somme. Alors tout acheter à nouveau pas question !

- Il ya des utilitaires qui n'existent pas ou n'ont pas été reconduits sur FSX :
> FSNav par exemple que j'utilise exclusivement pour la création ou la vérification de mes plans de vol
(J'ai découvert tout récemment qu'il venait - enfin - d'être réactualisé pour FSX mais sous un autre nom : "FSTramp". Au prix raisonnable de 30€, je vais "craquer" et le tester. Et je vous ferai part des résultats dès que possible)
> ou ce petit utilitaire indispensable "F1View" qui facilite tellement la gestion des vues,
> et bien d'autres encore dont il est dur de se passer quand on a pris des (mauvaises) habitudes.

> Enfin, et si même cet écart tend à se combler, les addons gratuits ont été très longtemps beaucoup moins nombreux sous FSX que sous FS9. Ce fut particulièrement le cas des scènes des aéroports.

FS9 a été commercialisé à une époque où les machines n'avaient pas toute la puissance requise pour le faire fonctionner dès qu'on s'avisait à vouloir le compléter par des avions sophistiqués ou de belles scènes. La frame tombait, et le simulateur devenait inutilisable.
Mais les machines récentes à base de "i7" multicore, de disques rapides (SSD), et riche en mémoire vive, ont tout changé : Sur ces scènes "involables" il y a 8 ou 10 ans, on atteint aujourd'hui des valeurs de 80 fps, et avec tous les curseurs à fond à droite !

Je considère que pour les "hardcore simmers" dont j'estime faire partie et qui ont complété et fait évoluer ce FS9 (devenu très vite FS9.1), c'est une version très proche de FS10 qu'ils ont dans les mains :
un FS9.8 en sorte...
Alors à quoi bon passer à la version 10 ? Seulement pour voir passer mes reliefs d'une définition de 19 mètres à 4.75 mètres ? ou avoir un petit tracteur pour pousser mes avions ? Ce ne sont pas des arguments suffisants !
Il vous en faut plus pour être convaincu... alors revenez sur ma page d'accueil et cliquez sur le cockpit 3D de l'Hercules C130...

Alors je continue à acheter régulièrement ces belles scènes, fort heureusement toujours en vente chez certains éditeurs, mais j'essaie cependant de privilégier celles qui sont vendues pour les 2 versions du simulateur : On ne sait jamais, un jour peut-être... P3D étant apparemment très proche de FS10, cette précaution pourrait peut-être s'avérer rentable...

Passionné d'aviation depuis toujours, avec une adolescence avec beaucoup d'aéromodélisme, j'ai cherché à faire mon service militaire dans l'armée de l'air, le seul moyen pour moi d'approcher ces avions "en vrai",  avec l'espoir peut-être d'y trouver un métier (ou des relations) en rapport avec, et cette passion, et ma formation de base. Mais l'administration militaire en a alors décidé autrement, en préférant utiliser mes compétences en électronique comme "mécanicien radio" dans un célèbre régiment de transmissions de la région parisienne.

J'ai connu la simulation de vol... dès les premiers PC, c'est à dire depuis FS2, mais m'y suis réellement accroché avec FS4 et son FS4 Designer qui m'avait permis alors de créer les plus importantes pistes françaises au sud d'une ligne Cognac - Genève. Quelle époque, où un cockpit n'avait rien d'un cockpit, et ou un paysage relevait plus d'un dessin d'enfant que de la réalité.

Interruption et puis quelques années plus tard sortie de FS98 (FS6) que j'ai acquis avec d'innombrables addons en tout genre. S'en suivirent 2 bonnes années d'activité simu intense, avec des cockpits un peu plus réalistes, mais on était encore loin du compte.

Nouvelle interruption de quelques années et en 2003 achat de FS2004 (FS9) conjointement avec l'acquisition d'un nouveau PC (un Médion). L'accès à internet est tout juste sorti de la période "modem", l'ADSL est encore très lent, néanmoins début 2004 je découvre IVAO et le vol en réseau.
Inscription à IVAO fin janvier 2004, ainsi qu'adhésion à une compagnie virtuelle qui va me permettre de me lancer sur ce réseau de manière plus efficace et plus rapide.

Ma simulation de vol prend alors une toute autre dimension, je deviens ce qu'on appelle un "hardcore simmer", dans le total esprit "As real as it gets". Le Médion s'avèrera très vite insuffisant, et il devra laisser place 15 mois plus tard à un machine plus puissante et plus adaptée, le "Top" à l'époque... (voir "Le passé"). Et je l'ai utilisé de mi-2005 à fin 2013 : Un bon amortissement tout de même...

J'ai obtenu sous "Windows 7 Pro 64 bits" une excellente stabilité de FS9 (v 9.1) avec DirectX 11

Ayant lu beaucoup de la prose internet sur ce sujet, je dois avouer qu'avant de me lancer j'avais de sérieuses craintes !

Sous ce système d'exploitation certes l'installation de mon simulateur ne s'est pas faite toute seule : Avec quelques addons j'ai rencontré de grosses difficultés, provoquant de longues recherches sur le net pour les éliminer ou les contourner. Et je dois avouer que dans 2 ou 3 cas la solution n'est toujours pas trouvée.
J'énumérerai ces cas plus tard, dans un autre message, sachant que chez moi une installation "Flight Simulator" est toujours accompagnée par l'écriture de tout ce que je fais, avec précisions sur les problèmes rencontrés, les solutions trouvées, et aussi un renvoi vers l'archivage de tout fichier téléchargé pour les régler. Malheureusement le résultat de cette "écriture" est un long fichier texte où tout a été transcrit chronologiquement. Et par conséquent pour vous en faire profiter, il faudra que j'en réalise au préalable une synthèse...

Malgré tout cela donc, le résultat est là : Les seuls plantages rencontrés aujourd'hui sont la plupart du temps "de ma faute", car consécutifs à des modifications "un peu limite" de panels (ou cockpits) entrepris dans le cadre de la longue adaptation de mes principaux avions au "Simulateur 6 écrans".

Mais cette stabilité a aussi été acquise au prix d'une méthodologie rigoureuse dans l'installation des logiciels.

Pour cela quelques points essentiels :

- FS2004 ne doit pas être placé dans le répertoire ou son "installer" tente de le mettre par défaut si on n'y prend pas garde (le fameux répertoire "C:\Program file (x86)\Microsoft Games...".
Non, au moment de l'installation, placer FS2004 au plus haut sous C: , ou faites comme moi, placer le dans un répertoire regroupant tout ce qui touche à la simulation sur votre machine.
J'ai choisi le chemin C:\Sim\FS2004\ pour placer les fichiers et sous-répertoires de mon simulateur de vol.

- Tous les fichiers exécutables doivent être lancés avec les droits administrateur :
Plutôt qu'un double clic sur ce type de fichier "*.exe", choisissez :
> soit clic droit sur le fichier, puis "Exécuter en tant qu'administrateur..." s'il ne doit être lancé qu'une seule fois,
> soit, solution préférable surtout si le programme doit être lancé souvent, clic droit sur le fichier, puis "Propriétés", puis dans la fenêtre qui s'ouvre sélectionner onglet "Compatibilité". Cocher alors la case "Exécuter ce programme en mode de compatibilité pour :" ou je choisis toujours "Window XP (Service Pack 2)", la case "Désactiver la mise à l'échelle de l'affichage...", et bien sûr la case "Exécuter ce programme en tant qu'administrateur". Cliquer alors sur "Appliquer" puis "OK" : Le mode de démarrage pour ce fichier exécutable est alors mémorisé dans la base de registre de Windows 7, et il sera utilisé pour tous ses lancements ultérieurs.

- Anti-Virus :
J'ai longtemps utilisé Avast version free sur tous mes ordinateurs et celui de mon épouse. Mais cet antivirus a commencé à m'agacer sérieusement (je pèse mes mots...) depuis quelques mois quand il s'est mis à me trouver des virus là où il n'y en avait pas, particulièrement sur des fichiers indispensables à mon simulateur. Je dis bien là où "il n'y en avait pas" car j'ai ressorti de vieilles sauvegardes, certifiées saines, et il me les a trouver infectées. De plus le problème avec Avast, c'est que quand il trouve un fichier infecté par un pseudo virus, il le vire en le mettant en quarantaine sous un autre nom. Et si par malchance vous n'étiez pas devant votre écran quand "il opère", alors vous vous retrouvez avec votre ensemble de simulation qui ne fonctionne plus ou fonctionne incomplètement. Et vous ne comprenez pas pourquoi !
Donc exit Avast : Il y a déjà tellement de raisons d'obtenir des plantages sans qu'en plus un tiers s'amuse à vous jouer des tours...
Et installation donc d'un autre anti-virus... avec un choix qui s'est imposé assez vite, avec d'une part les conseils de mon fournisseur de matériel, et d'autre part après mon expérience acquise avec les installations d'autres machines, faites pour mes potes de la simulation, machines équipées d'anti-virus au comportement encore plus autoritaire...
Mon choix aujourd'hui c'est Microsoft Security Essentials, gratuit, et il est pour l'instant totalement satisfaisant.

- Respecter la hiérarchie de lecture des scènes
Dans Flight Simulator avions et scènes supplémentaires semblent être installés côte à côte, dans des répertoires dédiées, et avec la même importance.
C'est vrai pour les avions, mais pas du tout pour les scènes, pour lesquelles il faut enseigner à votre "flight" dans quel ordre il faut qu'il les lisent. Car il y a une hiérarchie de lecture en fonction du type d'éléments ou objets contenus dans ces scènes.
Cette lecture se fait avec l'aide indispensable d'un fichier appelé "Scenery.cfg", qui en contient une liste complète, dans un ordre précis, ainsi que quelques paramètres de lecture.

Des détails dans "Trucs etAstuces", "Installation d'une scène"

- Se méfier des installations automatiques
Dans sa version de base, et surtout après l'arrivée de l'upgrade FS9.1 , "Flight Simulator 2004" est un logiciel d'une grande stabilité.
L'altération de cette stabilité, vécue par des plantages avec messages d'erreur ou tout simplement par ces célèbres "retour au bureau", ne peut être due qu'à ce que nous en avons fait, pour l'amener petit à petit au stade où nous l'utilisons (et en ce qui me concerne vers ce que j'ai appelé "ma version 9.8")
Car installer de nouveaux avions, mais plus encore, installer des nombreuses scènes supplémentaires sont les seules raisons de nos problèmes de "crashs FS".
Et pour réaliser ces ajouts, 2 solutions nous sont généralement proposées :
- L'extraction de fichiers à partir d'un fichier ".zip", et leur copie pure et simple vers certains répertoires de votre simulateur.
- L'exécution d'un programme d'installation, automatique, à partir d'un fichier exécutable ".exe"
Si la première peut paraître la plus longue et la plus compliquée, surtout aux plus inexpérimentés, c'est cependant la plus sûre, et celle qui permettra facilement les "marches arrière" en cas de problème.
Car la seconde, simple puisqu'automatique, et à qui l'on demande seulement d'installer (c'est à dire d'ajouter), pourra aussi entraîner des modifications à ce que vous aviez déjà auparavant, et ceci la plupart du temps sans vous prévenir !

Suite dans "Trucs et Astuces", "Contourner les installations automatiques"

- Veiller aux "fuites mémoire"
FS9 ne gère pas sa mémoire vive (RAM) de façon optimum, et surtout il a tendance à bloquer si l'on cherche à lui en faire utiliser un peu trop.
Et il est inutile d'ajouter trop de barrettes mémoire supplémentaires à votre machine : Il ne saura pas les gérer, il a été conçu à une époque où on se contentait de peu...
Il faut donc veiller à ce qu'il n'en utilise que peu, et aussi à ce qu'il la restitue... après utilisation !

Si vous rencontrez un problème de ralentissement voire de blocage inexpliqué, et que vous n'êtes pas équipé sur votre machine d'un quelconque logiciel externe de gestion de cette mémoire vive, alors lancer le "gestionnaire des tâches de votre système" (clic droit dans la barre des tâches, puis "Démarrer le Gestionnaire des tâches"). Onglet "Performance" vous trouverez sur la partie basse un bargraph indiquant l'utilisation de cette mémoire vive, ainsi que l'évolution de cette utilisation dans les minutes qui précèdent. Réduisez cette fenêtre au minimum et laisser la présente sur votre (vos) écran(s) lors de votre prochaine session de Flight Simulator.
Si vous percevez alors un ralentissement ou un blocage dans votre vol, jetez un oeil au bargraph : S'il est totalement vert (ou presque), alors vous avez une "fuite mémoire".

Suite dans "Trucs et Astuces", "Combattre les fuites mémoire"

- Et enfin ne pas oublier "4GB Patch"... 
(complément du 01/10/2016)

La compagnie virtuelle qui m'a accueilli en février 2004 m'a attribué alors le callsign VVS52. J'y étais le 52ème à m'y inscrire, et ce numéro me convenait particulièrement bien, pour une autre raison... J'ai volé ainsi pendant plus de 3 ans, inscrivant tous mes vols réalisés sur IVAO et exclusivement sous les couleurs de cette compagnie, dans quelques 730 Pireps.

Jusqu'à ce que son directeur/fondateur décide brutalement de fermer cette compagnie, sans aucune information préalable à ses membres, qui représentaient alors pas loin d'une centaine de personnes inscrites.
Le division Suisse d'IVAO devait elle aussi supprimer cette VA quelque temps plus tard, dans des conditions elles aussi jamais explicitées.

N'ayant pas trop apprécié la manière de faire, en réaction j'ai immédiatement cessé d'utiliser ce callsign. A ce jour quelques anciens collègues de jeu peuvent encore voler sous leur callsign de cette compagnie.

J'ai créé alors ce F-52CR, contracté à F52CR pour IVAO, avec F parce que je suis français (et ayant adhéré à la division France d'IVAO), quant à la suite, çà coule de source... Et j'ai même repeint certains de mes tagazous avec cette "immatriculation".

Néanmoins je peux voler sur IVAO avec d'autres callsigns : FAF52 (French Air Force) si je dois utiliser un indicateur militaire parce qu'imposé par certains "events" organisés par les "SO divisions", ou CTM052 (COTAM ou Commandement du Transport Aérien Militaire Français) si je réalise des vols particuliers voire humanitaires.

J'ai décidé aussi d'élargir un peu ce panel, constatant d'une part que dans les contacts avec les ATC, ce "Fox-Trot Five Two Charlie Roméo" est devenu une mauvaise habitude dont il m'est difficile de me débarrasser ; et que d'autre part il ne correspond pas à la réalité : Un pilote d'une compagnie donnée annoncera aux ATC son numéro de vol, variable (soit toujours le même entête, mais ensuite un nombre la plupart du temps différent).
Un exemple : si je dois voler le Beech 1900C ou D choisi au couleurs de Chalair, cette compagnie qui desservait mon aéroport local jusqu'à juillet de l'année dernière, alors vous me retrouverez sur IVAO avec l'indicatif CLG052 (52 restera probablement une constante...)

Fin 2012, un besoin d'élargir le nombre d'écrans, un test d'installation de FS9 (et même de FSX....) sur mon ordi portable "Win7 64b Home" montrant qu'avec cette avant-dernière version des systèmes d'exploitation d'oncle Billou çà marchait plutôt bien, la peur de voir arriver un nouveau Windows 8 à risques (mais surtout la peur de la disparition de Seven...), et enfin les résultats très encourageants de la mise en place d'un SSD dans l'ancienne tour, m'ont fait prendre conscience qu'il fallait peut-être envisager de changer de machine, et ceci assez rapidement !

Mais définir cette nouvelle machine ne fut pas chose facile, et cela représentait aussi un certain budget.

Les objectifs principaux résumés :
> Processeur "actualisé"  de type multicore i7,
> Beaucoup d'USB sur la carte mère pour ne pas être limité coté périphériques,
> La vitesse de démarrage avec un disque principal en technologie SSD,
> Pouvoir piloter 4 écrans HD sans y mettre une fortune,
> Un boîtier hyper silencieux tout en restant "esthétique",
> Et un lecteur blue-ray au passage car à la maison ce produit n'avait pas encore fait son entrée.

En octobre 2013 cette configuration commençait à prendre forme dans ma tête, après de nombreuses heures passées sur internet, avec ma principale difficulté : définir la partie "carte graphique".
-> Finalement ce fut une solution avec 2 cartes graphiques, solution qui à l'expérience apportera une surprise très agréable. J'y reviendrai plus tard... ici

Cette configuration fut ensuite approuvée et finalisée par mon revendeur local, qui en final s'avèra aussi compétitif sur les prix que les grands spécialistes de vente présents sur le net.

Ma nouvelle configuration :

- CPU : i7-3770K sur carte Asus équipée de 8Go de RAM et de 14 ports USB 2.0 ou 3.0
- GPU : 2 cartes GeForce GTX760 (soit au total 4xDVI, 2xHDMI, 2xDispPort)
- 1 x SSD 480 Go
- 1 x Disque dur 1To
- 1 x Lecteur/graveur Blue-ray
- Alimenté par Corsair TX750M
- Boitier Lancool
- Win7 Pro 64b et DirectX 11

- 4 x moniteurs HD Led 24" + 2 x HD 22" (3 x pour paysage, 3 x pour Cockpit/Instruments)

Nouveaux accessoires :

- Saitek Pro Flight Cessna Yoke (avec 2 x Throttle Quadrants)
- Saitek Panels (Multipanel x 1, RadiosPanel x 3, SwitchPanel x 1)

Anciens accessoires :

- Saitek Pro Flight Rudders pedals
- Yoke Saitek X-52 Pro (connecté sur demande uniquement pour pilotage Hélico)

Coût (Tour totalement équipée, hors écrans et accessoires) : légèrement inférieur à  2 000 €

Cette machine en place depuis début décembre 2013 est aujourd'hui totalement opérationnelle.
Bien qu'équipée de quelques 11 ventilateurs, elle reste extrêmement silencieuse, et bien plus silencieuse que mon ancienne machine !

Ayant réalisé une installation des logiciels FS et Addons avec une très grande méthodologie issue de 10 années d'expérience, elle se révèle d'une très grande stabilité : Très peu de crash FS9, mesuré après plus d'une centaine de vols faits sur le réseau IVAO, et sur une configuration totale (avec 6 écrans et tous les accessoires Saitek connectés).

Pendant plus de 8 années (de mi 2005 à fin 2013) j'ai utilisé une bonne vieille tour avec un coeur Pentium 4 sous windows XP SP2.
Boitier ANTEC, carte mère Asus P5GDC, 2Go de RAM, 2 disques 1 To, et 2 lecteurs CD/DVD dont 1 graveur

Avec une modeste carte graphique MSI, mais qui permettait la connexion de 2 écrans LCD de 56 cm (22") au format 16 : 10 , ce qui autorisait une simulation 2D avec de nombreux instruments sur le second écran...

Ainsi plusieurs milliers d'heures ont été réalisées sur IVAO, avec une modernisation progressive de l'équipement au travers de l'acquisition de nombreux autres accessoires pour "voler" de manière encore plus facile et surtout plus réaliste :
Joystick X-52, Rudder Pedals, Yoke Pro Flight, et même un TrackIR (v4).

Tout se passait relativement bien, sauf qu'il fallait de plus en plus de temps pour démarrer mon système (bien comprendre temps pour démarrer Windows XP + FS2004...).
Normal car la machine était de plus en plus équipée de "décors complémentaires" ou scènes, ainsi que d'avions de plus en plus consommateur de ressources.
Quant à Windows XP, chacun sait qu'au fil du temps çà ne s'arrange pas du tout.
Néanmoins après une réinstallation nécessaire très tôt dans l'histoire de la machine, j'ai réussi à la préserver... en lui interdisant toute mise à jour venant de son concepteur ! (Aux grands maux les grands remèdes...).

Mais on s'y fait, même si çà use un peu. Jusqu'au constat "qu'à chaque démarrage on a le temps d'aller prendre 3 cafés" (image empruntée à Jacky, mais tellement réaliste).

Alors une grosse cure de jouvence fut donnée à cet ensemble début 2012 avec le remplacement du disque principal (C:) par un SSD de 128 Go (assez cher à l'époque).
Le résultat, la différence : Comme la nuit et le jour... Une rapidité de démarrage totalement inattendue.
Mon estimation : facteur 20, peut-être même un peu plus !

Tout cela au prix d'une réinstallation complète, et de Windows XP, et de FS9.
Car une copie, sous forme d'image, de l'ancien disque vers le SSD n'a pas été possible (J'en avais alors principalement attribué la cause aux nombreux fichiers protégés par les addons "avions" payés, qui se figent dans des endroits bien précis du disque, et qui sont bien visibles lors d'une défragmentation disque...).

Beaucoup de travail, mais le risque était connu, car mon revendeur local m'avait prévenu !
Et pour un résultat qui a fait tout oublier...

Cependant fin 2013 est arrivée "ma nouvelle machine..."